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滇產發動機讓競爭對手也點贊
[發布時間:2019-07-05 08:55來源:昆明信息港]

云內動力建成具有國際先進水平的生產線。 記者趙偉攝

云內動力建成具有國際先進水平的生產線。 記者趙偉攝

突破技術瓶頸,掌握并實現關鍵核心技術的國產化民族化,一直是中國汽車工業努力的方向。日前,記者從昆明云內動力股份有限公司得到一個喜訊:昆明云內動力股份有限公司董事長楊波表示,云內動力自主研發的發動機及后處理系統已實現量產,并且掌握了發動機的核心技術。“我們的發動機產品品質已經達到國際水準,堪比合資品牌,甚至在性價比上更具競爭力。”楊波自信地說,同業合資品牌廠家都表示,云內動力的產品性價比更高。

業績是最硬的證明。中國汽車工業協會發布的數據顯示,2018年全國柴油機企業銷售普遍下滑,產銷量排名前五的柴油機企業中,除云內動力遞增外,其他全部呈現下滑態勢。2018年,云內動力完成車用柴油機銷售374560臺,同比增長3.11%。

云內動力每一次跨越式發展都是源于對技術創新的深耕。

云內動力始于1956年組建的云南機械廠籌備處,1958年11月被正式命名為云南內燃機廠,生產過農機具、煤氣機等產品,后主要生產農用拖拉機的柴油發動機。從上世紀70年代末到80年代末,產銷量一直徘徊在1000多臺,企業也在微利與虧損間掙扎,最困難的時候甚至借錢發工資。

上世紀90年代初,公司抓住輕型柴油機市場的機遇,開發了4100系列柴油機并成功獲得了市場的認可,企業扭虧為盈。此后,DEV(德威)、YN兩大系列產品的誕生,夯實了云內動力行業領軍的地位。

2018年,云內動力營業收入接近100億元,是1978年的1100多倍;柴油機銷量突破37萬臺,是1978年的305倍。其中,DEV(德威)系列發動機市場保有量突破50萬臺,在四缸高端發動機市場保有量居全國第一。2019年,云內動力的目標是營業收入增長30%,達到130億元。這一藍圖并非空談,行業信息顯示,今年以來,云內動力現有車用國五發動機整車公告近萬個,底盤公告千余個,其中DEV系列產品公告也達幾千個,在同行業產品中公告最全,主要配套輕卡、自卸、重卡、SUV、MPV、皮卡等車型。

同時,云內動力超前布局國六產品。2016年就全面啟動了國六發動機產品的開發,重點研發的D19/D20/D25/D30/D40/D45 /D67國六車用柴油機產品,技術水平已達國內領先、國際先進。據悉,其DEV系列國六柴油機目前已與國內27家整車企業對應的99個車型完成配套。記者從云內動力研發部門獲悉,其還在研發混合動力變速箱及相關產品,這一技術為國內領先。

為滿足產品的生產一致性和實現更精準的質量控制,云內動力高水準的智能化生產線已經建成。走進云內動力裝配車間和機加工車間,幾乎看不到工人的身影,一個個箱子模樣的機器精準地自動運轉著。該車間管理人員王紹平介紹,人工上料后,坯料隨桁架進入加工環節,到產品下線均不需要人工操作;車間里還配備了32個機器人以及蔡司等全球頂級的檢測設備,精度可達到0.1微米。記者在備料區還看到,每一個準備上線的發動機缸蓋一角都印有一個二維碼。“這就是每一臺云內動力出品的發動機獨有的身份證。”王紹平說,掃描二維碼就能看到有關這臺發動機的所有生產數據,通過大數據分析,從產品質量控制到售后服務的各個環節都將更精準。

以智能化工廠為代表之一的“數字云內”系列戰略,正是云內動力“第三次創業”的支撐。楊波說,“數字云內”的核心就是要通過數字化手段不斷推動技術創新、管理創新,從產品設計到售后服務的各個環節減少浪費、提高實效,生產出性價比高且具備國際先進水準的品牌產品。

記者手記

細微之處見真章

每次走進云內動力的廠房,都會發現或多或少的變化。大約10年前,發動機生產線上橘黃色機械臂的畫面就是云內動力的標志;如今,機械臂成了輔助設備,整條生產線已經實現了智能化和數字化,云內動力在報紙上的標志性新聞照片恐怕要從此換上新模樣。

采訪中,云內動力董事長楊波多次提及的兩個關鍵詞,一個是“更好的質量”,另一個是“更低的成本”,綜合來說就是連同行都佩服的性價比。民間有句俗話:便宜無好貨。深究其故可以理解為,更好品質的保障必然對應更高的投入。可以看到,云內動力在研發、生產上的投入是不遺余力的,把研發中心建到德國,花重金進行工廠智能化改造。然而,這樣一個大企業也是“摳門”的,包裝箱原本用木架,一次性消費還不環保,換成鐵架重復使用,每年少用16萬套木包裝箱;鑄造過程中產生的廢沙再用,每年省50萬元……對成本的管理細微到包裝箱。除了對技術創新的深耕,精細化的管理也是云內動力多年來成功不可或缺的部分。(昆明日報 記者吳潔

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